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III Foro Internacional de Ciudad y Valores, en Cuernavaca (México). Con la colaboración de Bilbao Metrópoli 30 crearan una Red latinoamericana.
El 9 y 10 de octubre tiene lugar el III foro Internacional de Ciudad y Valores, que se celebra en Cuernavaca (México), el papel de los valores de las personas para el desarrollo de la ciudad y anunció la creación de una Red Latinoamericana de Ciudades y Valores, que estará formada por las ciudades que hayan sido sede en foros anteriores y las que deseen colaborar en este objetivo de analizar los valores necesarios para el desarrollo de cualquier ciudad.
El objetivo de la red es el intercambio de información y trabajo en proyectos comunes; Debate, reflexión, información, intercambiar experiencias y promover un contacto permanente para que exista continuidad en la participación de muchas entidades interesadas en este tema. Esta Red es gratuita para todos sus integrantes, por lo que no tiene presupuesto. Así, será la asociación Bilbao Metrópoli 30 -en un interesan pdf que compara esta con otras iniciativas similares-, quien aporte todos sus activos (personal, estructura, etc.).
Martínez Cearra explicó el modelo de desarrollo que se ha llevado a cabo en el área metropolitana de Bilbao y cómo se ha dado el paso de un desarrollo basado en infraestructuras a uno más avanzado y apoyado en personas y valores.
La capital vizcaína fue la sede del primer foro de este tipo organizado por la asociación Bilbao Metrópoli 30 en el año 2006, siendo los iniciadores del concepto de ciudad y valores. Tras pasar después por Valparaíso y ahora Cuernavaca, el foro del próximo año se trasladará a Bogotá. «Desde Bilbao Metrópoli 30 aportamos a la ciudad que acoge este evento nuestro know how, mientras que la organización y logística queda a cargo de la ciudad sede», indicó.
Según indicó, cada ciudad debe buscar sus propios valores y llevarlos a la práctica. «Bilbao ya encontró los suyos: innovación, profesionalidad, identidad, comunidad y apertura», dijo.
En su intervención en este foro internacional, Martínez Cearra hizo hincapié en el objetivo de esta cita: divulgar, debatir y reflexionar sobre la importancia de los valores en el desarrollo de la ciudad, aunque ésta pueda tener un déficit en infraestructuras.
Aunque en países como México la percepción del desarrollo todavía es muy material, se está empezando a ver que el desarrollo se fundamenta sobre todo en las personas y en sus valores, que son los que marcan la viabilidad de las infraestructuras. «Una autopista en sí no es ni buena ni mala, depende del uso que se haga de ella», apuntó el experto.
En cuanto a Bilbao metrópoli 30 cabría reseñar: «
El documento fue elaborado por esta Asociación con la colaboración de más de 300 expertos en su mayoría representantes de instituciones y empresas asociadas a Bilbao Metropoli-30 que abarcan todos los ámbitos de la vida ciudadana del Bilbao Metropolitano. Su título en inglés define a Bilbao como ciudad global: “Bilbao as a Global City”.
“En la Reflexión Estratégica dijimos que en Bilbao los sueños se hacen realidad. Ahora decimos cómo” es la frase que sirve de presentación al documento y que simboliza, en palabras de los representantes de Bilbao Metropoli-30, el proceso de reflexión que se siguió desde 1999. “Durante este tiempo –señaló José Antonio Garrido– se han estudiado modelos de éxito y ciudades del futuro en el mundo para referenciar los nuevos proyectos que ahora se proponen en La Estrategia, proyectos que responden a un mismo objetivo estratégico: desarrollar un contexto avanzado de conocimiento que propicie que las iniciativas empresariales altamente innovadoras se hagan realidad”. Importancia esencial tienen las redes en las que participa- ver aquí– y sus retos estratégicos. en un interesan pdf que compara esta con otras iniciativas similares.
Para mas información ver sala de prensa aquí.
Fuente: bm30.es
XIII Congreso Iberoamericano de Urbanismo organizado por la Aetu (Asociación española de técnicos urbanistas) en Monterrey. hacia una metrópoli más habitable.
Aetu, es una asociación de ámbito nacional de carácter multidisciplinar, es decir, abierta a arquitectos, ingenieros, abogados, geógrafos, sociólogos, economistas, etc. que se han especializado en urbanismo, creada con el objeto de suscitar el estudio y debate de las nuevas cuestiones de actualidad y servir de cauce a las inquietudes en esta compleja materia.
Entre los objetivos fundamentales de la Asociación se encuentran, servir de foro de discusión sobre los problemas de actualidad relacionados con el urbanismo, potenciando los estudios en esta materia, así como servir de cauce informativo para los socios que dentro del ámbito nacional o internacional estén relacionados con las cuestiones urbanísticas.
AETU (Asociación Española de Técnicos Urbanistas) y DUNL ( La Agencia para la Planeación del Desarrollo Urbano de Nuevo León) organizan el XIII Congreso Iberoamericano de Urbanismo en Monterrey durante los días 15, 16, 17 y 18 de octubre del 2008, con la colaboración de la UCCI (Unión de Ciudades Capitales Iberoamericanas), Asociaciones profesionales de Iberoamérica, Universidades y gobiernos.
El Congreso Iberoamericano de Urbanismo se celebra con periodicidad bianual desde 1984. Sus sedes anteriores han sido Sevilla (1984), Tlaxcala (1986), Barcelona (1988), Santiago de Cuba (1990), Valencia (1992), Montevideo (1994), Pamplona (1996), Porto (1998), Recife (2000), Zaragoza (2002), San Juan de Puerto Rico (2004) y Salamanca (2006) donde a propuesta de AETU y la DUNL, fue aceptada la candidatura de Monterrey para el siguiente Congreso.
La sede del evento será el HOTEL CAMINO REAL MONTERREY, situado en Avenida Diego Rivera No. 2492, Col. Valle Oriente San Pedro Garza García.
Temas de Congresos Iberoamericanos precedentes:
Sevilla 1984 (I): «Conservación y Rehabilitación de Centros Históricos».
Tlaxcala 1986 (II): » El Urbanismo en los Paises en Desarrollo».
Barcelona 1988 (III): «La Ciudad Hispano-Lusa-Americana».
Santiago de Cuba (IV): «Habitat, Planeamiento y Participación».
Valencia 1992 (V): «La Gestión de la Ciudad».
Montevideo 1994 (VI): «La Participación Ciudadana».
Pamplona 1996 (VII): «Región y Calidad Urbana».
Porto 1998 (VIII): «Reestructuración Urbana y Cohesión Territorial».
Recife 2000 (IX): «El Desarrollo Sostenible».
Zaragoza 2002 (X): «Vertebración Territorial y Cohesión Social: Territorio, Ciudad, Infraestructuras».
Puerto Rico 2004 (XI): «Reciclar la Ciudad y el Territorio».
Salamanca 2006 (XII): «Ecología y Ciudad. Buscando Modelos Urbanos más Sostenibles».
METRÓPOLI Y PAISAJE
“Hacia una metrópoli más habitable”
Entendemos por metrópolis las aglomeraciones urbanas principales, compuestas en su mayoría por varios municipios, partidos o delegaciones fuertemente interrelacionados entre sí. Constatando que el proceso de metropolización es un fenómeno mundial, en la mayor parte de iberoamérica este fenómeno ha venido adquiriendo una dimensión creciente. Las metrópolis no solo concentran una gran cantidad de habitantes, sino que generan la mayor parte del producto interno bruto de las naciones.
Sin embargo, en general la metrópoli sigue siendo una instancia carente de una estructura de gobierno y muy difusa desde un punto de vista institucional. Como consecuencia, estas grandes aglomeraciones enfrentan un conjunto de contradicciones urbanas en materia de política de suelo, de movilidad, de prestación de servicios y de congruencia en su paisaje, entre otros.
Concientes de esta situación, este Congreso plantea el desarrollo de cuatro ejes de reflexión:
• Gobernanza metropolitana.
• Política de Suelo en las metrópolis.
• Movilidad urbana en la metrópoli.
• Paisaje y Proyectos urbanos para la identidad metropolitana.
Reconocemos algunos temas principales a analizar:
MESA I: GOBERNANZA METROPOLITANA.
Coordinadores:
Dr. Alfonso Iracheta Cenecorta
Presidente de la Red Mexicana de Ciudades hacia la SustentabilidadDra. María del Socorro Arzaluz Solano
Profesor-Investigador Titular C de El Colegio de la Frontera Norte, Dirección General Noreste en Monterrey
Entendemos la gobernanza urbana como un sistema de gobernabilidad en el cual están involucrados de manera efectiva todos los actores sociales, económicos y políticos en la construcción de un nuevo “pacto social”. En la mayoría de los países, las actuales instituciones jurídicas y políticas no responden a la complejidad que presentan las metrópolis, en las que inciden distintos niveles de gobierno, diversos actores económicos, sociales y políticos, con distintas competencias y enfoques disciplinarios. No obstante, existen experiencias exitosas y modelos que pueden presentar solución a estos retos.
Objetivo:
Plantear y discutir modelos distintos de gestión y administración metropolitana, con participación de actores públicos, privados, sociales y políticos, que conduzcan a impulsar la competitividad económica, la calidad de vida de la población urbana, el aprovechamiento óptimo de las ventajas de las ciudades, así como la consolidación urbana de las mismas, entre otros.
MESA II: POLÍTICA DE SUELO EN LAS METRÓPOLIS.
Coordinadores:
Ing. Agustín Villarreal Budnik
Miembro de la Cámara Mexicana de la Industria de la ConstrucciónDr. José Luis Castro Ruiz
Profesor-Investigador Titular C de El Colegio de la Frontera Norte, Dirección General Noreste en Monterrey
La política de suelo en una aglomeración urbana requiere ser congruente y perseguir objetivos generales y específicos. Cuando el tema del suelo se define de manera fragmentada o no existe una política clara de suelo en las metrópolis, las consecuencias suelen ser la extrema dispersión urbana periférica y el concomitante detrimento de las áreas centrales metropolitanas, provocando un deterioro en el paisaje, al igual que una ciudad poco eficiente y con baja calidad de vida. La comprensión del territorio y su ordenamiento, así como una eficaz política de suelo son fundamentales para la sustentabilidad de las metrópolis.
Objetivo:
Analizar las instituciones y los instrumentos que permiten planificar, incentivar y normar, el suelo y la vivienda en la conformación de las áreas metropolitanas, su relación con las actividades económicas de la población, las causas y efectos de la asignación de usos y destinos en los planes de desarrollo urbano.
MESA III: MOVILIDAD URBANA EN LA METRÓPOLI.
Coordinadores:
Dr. Ricardo Montezuma
Presidente de la Fundación Ciudad Humana, A.C.Ing. Gabriel Eugenio Todd Alanis
Director General del Instituto Municipal de Planeación Urbana de San Pedro Garza García, Nuevo León
Uno de los problemas fundamentales de las metrópolis contemporáneas es el de la racionalidad y eficiencia de los desplazamientos desde la vivienda hacia los lugares de trabajo, las escuelas y los equipamientos, entre otros. Si no se replantea el insustentable modelo actual de movilidad en las metrópolis basado en el privilegio otorgado al auto individual, el futuro previsible es el colapso total de las ciudades.
El tema de la movilidad se ha convertido en uno de los retos más grandes de las metrópolis, el cual está íntimamente ligado a la segregación funcional, la atracción de los centros, la integración de sistemas de transporte, la planeación previa al desarrollo y al desarrollo urbano sustentado en la movilidad.
Objetivo:
Generar una visión integral de movilidad metropolitana que permita resolver los retos de mayor y mejor infraestructura para la movilidad, teniendo al peatón al estímulo de los sistemas públicos masivos, y al desaliento del automóvil individual como los elementos centrales de la política de movilidad urbana.
MESA IV: PAISAJE Y PROYECTOS URBANOS PARA LA IDENTIDAD METROPOLITANA.
Coordinadores:
Dra. Maguelonne Dejeant-Pons
Jefe de la División del patrimonio cultural, del paisaje y de la ordenación del territorio Consejo de EuropaDra. Celia Esther Arredondo Zambrano
Presidenta de la Academia Nacional de Arquitectura, Capítulo Monterrey
El reto central en materia de paisaje y proyectos urbanos de identidad metropolitana es conciliar lo global con lo local. No debemos seguir generando “no lugares” con proyectos metropolitanos “anónimos”, que podrían haberse construidos en cualquier parte por ser poco respetuosos o ajenos a la identidad cultural y al entorno natural y geográfico específico de nuestras ciudades. Es importante integrar a los espacios construidos los elementos naturales dentro del área metropolitana, con la creación de espacios identificables tales como parques metropolitanos, corredores verdes, frentes pluviales o marítimos y otros. Las metrópolis por su gran dimensión requieren reforzar el sentido de identidad cultural de sus habitantes, por lo cual los proyectos urbanos deben reflejar y estructurar esta realidad.
Objetivo:
Analizar la identidad cultural y paisajística, lo que nos es propio y lo que resulta ajeno en los diseños urbanos y arquitectónicos en relación con el contexto cultural y paisajístico de cada metrópoli. Se busca analizar también las bases institucionales en los tres ámbitos de gobierno para atender este tipo de problemática del desarrollo urbano a nivel metropolitano, a través de proyectos urbanos y arquitectónicos que fortalezcan la identidad y el sentido de pertenencia de la población.
Información del Evento pinche aquí.
En Lima hoy se conmemora el Día Mundial del turismo.- Afrontar el reto del cambio climático – La iniciativa «Soluciones Climáticas» de la OMT
Las celebraciones oficiales del Día Mundial del Turismo (DMT) de este año tendrán lugar en Lima (Perú) e incluirán un grupo de reflexión sobre el lema de «El turismo afronta el reto del cambio climático», que será emulado en todo el mundo por los Estados Miembros de la OMT. La OMT anunciará también la creación del nuevo portal ClimateSolutions.travel para que el sector deje constancia de su compromiso con unas prácticas correctas.
El grupo de reflexión:
- Analizará el pensamiento mundial sobre el turismo y el cambio climático y sus aplicaciones locales.
- Explorará la ejecución de medidas en el marco del Proceso de la Declaración de Davos de la OMT y las actuaciones que vaya adoptando la CMNUCC.
- Buscará soluciones prácticas para el sector.
ClimateSolutions.travel aspira a convertirse en una referencia central para los agentes del turismo y el sistema de las Naciones Unidas donde encontrar información sobre soluciones disponibles para ayudar al sector turístico a afrontar el reto del cambio climático y, mediante un esfuerzo de colaboración, a lograr un turismo climáticamente neutro. Los participantes intercambiarán y conocerán distintas soluciones climáticas disponibles y accederán a recursos de información sobre el clima, tales como una biblioteca de documentos, canales de RSS, enlaces útiles a otras páginas web y un wiki de soluciones climáticas. El portal se está preparando con el apoyo del socio de la OMT, Microsoft.
La OMT anima a los agentes del turismo a:
- adaptar las políticas turísticas, el comercio y los destinos;
- mitigar la emisión de gases de efecto invernadero
- aplicar las nuevas tecnologías y las ya existentes, especialmente para mejorar la eficiencia energética, y
- fomentar la obtención de recursos financieros, especialmente para los países en desarrollo.
El Día Mundial del Turismo se celebra cada año el 27 de septiembre para promover la sensibilización de la comunidad internacional de la importancia del turismo y de sus valores sociales, culturales, políticos y económicos.
Pulse aquí para la Edición Especial de Noticias OMT sobre el Día Mundial del Turismo.
Si desea más información sobre el Proceso de la Declaración de Davos pulse aquí.
Para consultar el informe de la OMT sobre cambio climático y turismo pulse aquí.
El 29 de Septiembre lanzarán SimCity Creator. Videojuego para gestionar tu ciudad.
SimCity es un videojuego de simulacion urbana. Desarrollado por Maxis, aunque originalmente creado por Will Wright, creador también de Los Sims, uno de los vidiojuegos más vendidos de la historia reciente. En un principio, fue para el control del tráfico de una ciudad. Pero en la práctica se usó para simular la construcción y desarrollo de una ciudad con un amplio sentido del urbanismo.
El desarrollo de SimCity no acabó en su primera versión, sino que los creadores han ido desarrollando nuevas versiones del juego, dando paso a toda una serie de juegos con temática similar.
Con SimCity Creator regresa la construcción por zonas, los problemas típicos y reales de una gran urbe, los desastres de toda la vida y la exploración de la ciudad al más puro estilo SimCity 2000. Todo esto se mezcla con grandes novedades como la posibilidad de construir ciudades de diferentes estilos, ya sea una ciudad americana, europea, asiática o futurista, combinada con los edificios más emblematicos del mundo, como la Sagrada Familia, la Torre Eiffel o las Torres Kyo.
[youtube:http://es.youtube.com/watch?v=nHYq3mGbTW4 425 344]
Una de las características más importantes y más innovadoras es la posibilidad de construir carreteras con curvas (por primera vez en la saga) y como ya sucedió por primera vez en SimCity 4, (Ver aquí en el vínculo las interesantes variables de juego ) …las zonas pendientes de asignación ya incluirán sus propias calles.
Se divide en 3 modos y opciones.
Modo Dios
El primero es el Modo Dios, en el cual se tiene total control sobre el terreno de la ciudad. Este modo juega un papel primordial antes de fundar la ciudad, pues sus opciones son ideales para modificar por primera vez el terreno de construcción. Una vez creada la ciudad, el Modo Dios ve reducida tremendamente su funcionalidad a la de provocar desastres.
Modo Alcalde
El segundo modo es el Modo Alcalde, y el más importante del juego. Es el que permite al jugador construir todos los edificios gubernamentales y definir zonas de cualquier tipo sobre la ciudad, así como controlar el presupuesto, y la satisfacción general de los ciudadanos u otros valores estadísticos, como el tráfico o la esperanza de vida.
Modo Mi Sim
El tercer modo es el modo Mi Sim. En él, se centra aún más el radio de acción para introducirse en la piel de un habitante, con el objetivo de extraer el máximo de información acerca de como solucionar los problemas en ese barrio concreto. Y teniendo la expansión del juego o la edición Deluxe podrás tener en éste Modo la acción U-Drive-It, esta te sirve para poder tomar el control de diferentes medios de transporte que el juego ofrece [coches, helicópteros, barcos, camiones, etcétera] y transitar por la ciudad. Dentro de la acción U-Drive-It existen dos modos:
- Modo Misión [o escenario]: en estas misiones tenemos que cumplir ciertas misiones, como lo sería atrapar criminales, apagar incendios o controlar huelgas; contamos con límite de tiempo, tas haber terminado la misión satisfactoriamente, seremos recompensados con puntos de alcaldía y dinero o Edificios de recompensa.
- Modo Libre [o Free Drive]: Éste modo nos permite manejar el vehículo libremente.
Como dice su publicidad:»Los problemas tipicos de una ciudad regresan con SimCity Creator».
Ten cuidado y no coloques una industria contaminante al lado de una zona residencial, pues el valor del suelo será bajo. Y hablando de edificios y sus posibles efectos, han incluido el «Edifício Héroe» que son unos enormes edifícios que modifican el paisaje y el resto de edifícios.
Están de regreso los asesores, que esta vez son los sims vistos en MySims, que te ayudarán con la gestión de la ciudad.
Al igual que los desastres, algunos que aparecen son: Terremotos, meteoritos, monstruos… con los que deberás responsabilizarte y afrontar las crisis provacados por sus efectos.
Todo esto con unos gráficos tridimensionales con efectos metereologicos y ciclo día/noche. Además el comodo control de la consola de Nintendo es una aliciente para jugarlo. Contará con un modo online aún por descubrir.
Enlaces externos
- Página oficial de SimCity
- Página oficial de MAXIS
- Página oficial de Electronic Arts
- Capital SimCity: Tiene un foro, descargas de edificios españoles, mexicanos y muchos tutoriales para saber cualquier cosa sobre el SimCity.
- Simphoni: Uno de los sitios más antiguos de SimCity (en inglés)
Fuente: http://simcity.capitalsim.net/
Semana Europea de la Movilidad: el fracaso de un «aire limpio para todos» en la iniciativa del 22 de Septiembre «El Día sin Coches».
Bajo el lema Calles para todos, la Semana Europea de la Movilidad, que finalizó el 22 de Sptiembre con !El Día sin Coches», ha sido respaldada por 1.862 urbes europeas. Todas ellas debían organizar hoy la iniciativa «¡La ciudad, sin mi coche!».
Durante el transcurso de la semana, organizaciones ecologistas y de consumidores hicieron un llamamiento a las Administraciones Públicas para que, como responsables de adoptar medidas que faciliten a los ciudadanos el uso de transportes sostenibles, promuevan el cierre del tráfico en las zonas metropolitanas.
Asimismo, demandaron la gratuidad de los transportes públicos, aparcamientos gratuitos en las zonas limítrofes a las urbes y la creación de más carriles-bici. Coincidieron en que esta semana no puede ser sólo una anécdota e incidieron en que la reducción de gases contaminantes en la atmósfera paliaría los efectos del cambio climático.
También apelaron al ahorro que se derivaría si se produjera un cambio en este sentido, no sólo desde el punto de vista energético, sino también en el ámbito de la economía familiar.
. A la Semana Europea de la Movilidad se apuntaron más de 300 localidades españolas (aquí, la lista completa), pero sólo una de cada cuatro cumplieron con todos los criterios de la convocatoria, según el Ministerio de Medio Ambiente.
El Día sin Coches, que en España se esperaba como una jornada para reivindicar el uso de la bicicleta y del transporte público, ha tenido escaso seguimiento en tres de cada cuatro poblaciones españolas, que se han saltado los requisitos impuestos por la organización, como cortar alguna de sus calles al tráfico privado o iniciar al menos una medida permanente que contribuya a sustituir el coche por otros transportes.
Algunas ciudades incluso han registrado más tráfico del habitual en alguna de sus zonas. Ha sido el caso de Madrid, que en sus entradas por el este y el oeste medía un 2% más de coches. En el interior, no obstante, alcanzó hasta un 5% menos de tráfico, informa EFE.
Pese a todo, las ciudades han acumulado cerca de dos millares de propuestas -algo más que el año pasado- la mayoría relacionadas con campañas de sensibilización y la mejora de las infraestructuras, tales como nuevos puentes y pasos peatonales, la eliminación de barreras arquitectónicas, el rebaje de las aceras y el fomento de la red ciclista.
Como cada año, la Comisión Europea ha organizado la Semana Europea de la Movilidad, que este año alcanza su séptima edición. Este evento ha comenzado el 16 de Septiembre, y se extenderá hasta el día 22 del mismo mes, día en el que se celebra el “Día Europeo sin Coche”.
El lema de este año “Aire limpio para todos”, pretende concienciar sobre la necesidad de mejorar la calidad del aire a nivel local, ya que se considera que la contaminación atmosférica es uno de los principales problemas ambientales de los núcleos urbanos. Una de las propuestas de la Comisión Europea para reducir los niveles de emisión a escala municipal es la redistribución del espacio vial priorizando el transporte público, los peatones y las bicicletas. Los municipios interesados en participar pueden firmar la Carta de la Semana Europea de la Movilidad.
Según datos del Ministerio de Medio Ambiente Español (véase “Manual Europeo para Autoridades Locales 2008?), durante la pasada edición participaron 1515 ciudades europeas, de las cuales 160 eran españolas. Este año el número de ciudades europeas confirmadas hasta la fecha es de 1694 (aunque sigue subiendo cada día), y la participación española se ha vuelto a incrementar superando los 200 municipios.
En esta ocasión www.agenda21local.es ha editado un nuevo vídeo especialmente dirigido a los ayuntamientos que deseen participar en la conmemoración de este evento. Pueden descargarlo pulsando en la imagen.
| “Manual Europeo para Autoridades Locales 2008?. Ministerio de Medio Ambiente Esta guía contiene consejos e información útil para asesorar a las autoridades locales en la organización de la Semana Europea de la Movilidad 2008.Guía práctica para la elaboración e implantación de Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS). IDAE Esta guía se ha elaborado con el fin de concienciar e implicar a toda la sociedad sobre la necesidad de alcanzar soluciones integrales que supongan un cambio hacia la sostenibilidad en movilidad urbana. ¡Movilidad Sostenible para Todos!. Proyecto SMILE Esta publicación es fruto del proyecto SMILE, una iniciativa de experiencias locales sobre movilidad sostenible llevadas a cabo en municipios de toda Europa. En la misma se recogen experiencias y buenas prácticas sobre esta temática. |
Algunas ciudades españolas llevan reparando en estas ventajas desde hace tiempo. Sevilla, San Sebastián y Barcelona son ahora mismo los ejemplos más destacables, seguidos de Valencia, Vitoria y Zaragoza. En el último puesto, por debajo incluso de las ciudades menos solventes de nuestro país, Madrid.
Todos los colectivos de usuarios aseguran que la capital española es el hazmerreír del resto de capitales europeas, a pesar de ser la ciudad española con más kilómetros de carril-bici. «Madrid continúa en las catacumbas de la movilidad», apunta Iñaki Díaz de Etura, portavoz de la asociación prociclismo urbano Pedalibre. «En esta ciudad se sigue dando prioridad a los coches frente a cualquier otro sistema de transporte. Debería estar a la vanguardia social, pero se encuentra en la retaguardia». El Ayuntamiento de la capital ha anunciado un ambicioso Plan Director de Movilidad Ciclista que prevé convertir Madrid en la tercera ciudad con más carriles bici de Europa, algo que ocurriría en 20?6.
En el otro lado de la balanza, el Ayuntamiento de Sevilla, una ciudad por donde ya circulan 22.000 ciclistas gracias a las iniciativas defendidas en la pasada legislatura por Izquierda Unida. «En Sevilla no había tradición ciclista», comenta José Antonio Salido, jefe de gabinete de la primera tenencia de alcaldía, «así que lo primero que hicimos fue concienciar a la gente sobre la importancia de recuperar ese sistema de transporte. Después de crear los primeros 77 kilómetros de carril-bici, los ancianos nos venían con lágrimas en los ojos agradeciéndonos que hubiéramos recuperado una Sevilla en parte similar a la que ellos conocieron de pequeños».
Además, el Ayuntamiento de la capital andaluza firmó un contrato con el Grupo JCDecaux para implantar en toda la ciudad un servicio de alquiler de bicis (Sevici). Sus 2.500 bicicletas de alquiler han hecho en ocho meses más de un millón de viajes. «En Sevilla se ha comprobado lo que llevábamos diciendo desde hace 20 años: que es una ciudad muy apropiada para ir en bicicleta», dice Ricardo Marqués, de Acontramano. «El éxito de Sevici ha sido tan evidente que la petición de abonos crece a un ritmo de 200 por día. Estamos más que contentos». Ver en el vídeo siguiente, «cómo sacar una bici de Sevici»; y como son dichas bicis urbanas…
[youtube:http://es.youtube.com/watch?v=oHe4T_aQEh0 425 344]
[youtube:http://es.youtube.com/watch?v=RzBZpOHksWI 425 344]
En Barcelona el cambio se produjo en los años 90. «En aquella época Indurain estaba de moda», comenta Francesc Narváez, concejal de movilidad, «y, aunque él no fuera consciente, su éxito contribuyó de un modo evidente al auge del ciclismo urbano». Tras crear un sistema de carriles bici que todavía hoy continúa creciendo, el Ayuntamiento de Barcelona contrató los servicios de la empresa de gestión publicitaria Clear Channel para que instalara el Bicing, un servicio de alquiler de bicicletas.
En poco más de un año ha aumentado el uso de este transporte en un 8?%, hay 4.000 bicicletas disponibles, ?30.000 abonados y seis millones de viajes realizados desde su implantación. Existe, además, el Bicitour, una asociación de empresas dedicadas al alquiler de bicicletas –con o sin chófer– a los turistas.
El éxito de Barcelona encuentra buen reflejo en San Sebastián. «Empezamos hace ocho años construyendo un carril-bici en un camino simbólico: el paseo de La Concha», recuerda Ernesto Vasco, concejal de movilidad y transportes. «Como la gente reaccionó muy bien, potenciamos la recuperación masiva de la bici y hoy nuestro sistema es un éxito». Los ciclistas de la ciudad vasca hacen ?2.000 viajes al día, el 3% de los desplazamientos que se realizan en San Sebastián. El 35% se efectúa en medios de transporte público, el 22% a pie y el resto (40%), en vehículos motorizados.
Lo que hay que mejorar.
Tanto estas ciudades como otras donde se está empezando a implantar el ciclismo urbano tienen muchos retos por delante: robos, falta de aparcamiento, concienciación de los conductores motorizados, respeto a las normas de circulación por parte de muchos ciclistas, creación de infraestructuras interconectadas, combinación de transportes públicos y bicicleta… Pero el mero hecho de que ya se estén planteando todos esos problemas es un indicador claro de que la primera fase de este cambio en la mentalidad de los urbanitas ya se ha producido.
El auge de los ciclistas urbanos resulta también de gran utilidad para los peatones. «Hemos sido los ciclistas quienes hemos luchado para conseguir más espacio para los vehículos sin motor», comenta Albert García. «Nunca han existido entidades de defensa del peatón, así que al final hemos tenido que ser nosotros, las asociaciones de ciclistas, quienes defendiéramos ante las administraciones la necesidad de ensanchar las aceras, algo de lo que se han acabado beneficiando también los transeúntes».
Por su parte, los ciclistas, en un arranque de sinceridad, reconocen que hay muchos usuarios desconsiderados que están retardando la evolución de las bicicletas en las ciudades. «Muchos beneficiarios del Bicing o de cualquier otro servicio de alquiler son incívicos por un único motivo: les da miedo circular por la calzada», afirma Rafel Vallbona, usuario compulsivo de los vehículos a pedal y escritor que pronto publicará Ruta por el Parque de Aigüestortes (ed. Lectio). «Conducen por la acera, provocando muchísimos inconvenientes a los peatones. Si te da miedo coger la bici, mejor que vayas en metro. De lo contrario enfadarás todavía más a los transeúntes».
Fuentes:
Selección de bicicletas: La bici urbana. Tfno.:
+En las páginas web www.bicing.com; www.sevici.es; www.bacc.info, y www.acontramano.org
Vía/ informativostelecinco.com
Expertos internacionales se reunirán en A Coruña, los días 16 y 17 de octubre, en el congreso “La ciudad hacia el agua: transformación marítima de las ciudades europeas”
En Gestionurbana.es recibimos, ayer, la siguiente notificación vía e-mail:
Estimado Señores,
Me gustaría informarles que los próximos días 16 y 17 de Octubre se
celebrará en la Sede de la Fundación Caixa Galicia de A Coruña el congreso
“La ciudad hacia el agua: transformación marítima de las ciudades europeas”.
Este evento, organizado conjuntamente por el Concello de A Coruña y la
Fundación Caixa Galicia, reunirá a expertos de diversas disciplinas para
debatir y reflexionar sobre el importante papel del agua en el desarrollo
urbanístico de las ciudades.
Entre los conferenciantes invitados se encuentran profesionales y académicos
de reconocido prestigio internacional como Sir Peter Hall, Jacob van Rijs,
Nuno Portas, Joan Busquets o Rinio Bruttomesso entre otros.
Les adjunto el programa de actividades y una nota de presa.
Más información en www.laciudadhaciaelagua.org
<http://www.laciudadhaciaelagua.org/>
Aprovecho la ocasión para enviarte un cordial saludo.
Alvaro Cerviño | Andar Quatro sl
www.andarquatro.com <http://www.andarquatro.com/>
Comité Organizador | La Ciudad hacia el Agua
www.laciudadhaciaelagua.org <http://www.laciudadhaciaelagua.org/>
san lázaro 36, bajo
15707 santiago de compostela
tel/fax:
Esponemos, a continuación, una nota de blog que puede acercarnos a dicho Congreso:
La teniente de alcalde responsable del área de Urbanismo del Ayuntamiento de A Coruña, Mar Barcón —ver aquí su blog –, y el arquitecto y urbanista Joan Busquets,– Ver dos interesantes vínculos sobre aspectos y opiniones del arquitecto: aquí un diálogo sobre arquitectura con Álvaro Siza, y aquí sobre su opinión sobre movilidad y ciudad–, que está realizando la revisión del Plan General de A Coruña, – ver en este vínculo la presentación en A Coruña.tv del Plan General de urbanismo-, presentaron ayer el congreso “La ciudad hacia el agua: transformación marítima de las ciudades europeas”, organizado conjuntamente por el Ayuntamiento y la Fundación Caixa Galicia. El encuentro reunirá los días 16 y 17 de octubre a expertos internacionales de distintas disciplinas (Urbanismo, Medio Ambiente, Planeamiento, Transporte y Movilidad) en un espacio de debate y reflexión sobre el importante papel del agua en el desarrollo urbanístico de las ciudades europeas en la actualidad.
Tanto la responsable municipal de Urbanismo como el profesor Busquets subrayaron que todas las ciudades europeas que tienen frente marítimo o fluvial están, al igual que A Coruña, modificando la relación con el agua con el fin de generar nuevos espacios públicos para los ciudadanos. “Incluso las ciudaes del norte de Europa, en las que en principio esa nueva relación se hace complicada por razones del clima, están trabajando en esta dirección”, señaló Busquets.
El congreso pretende aportar ideas sobre las nuevas relaciones entre los ciudadanos y el agua que se originan a partir de la transformación urbanística. Una transformación que, en la mayoría de los casos, no sólo cambia radicalmente la fachada marítima de las ciudades, generando nuevos espacios para acoger actividades cívicas y culturales, sino que permite también redefinir otros elementos fundamentales para el desarrollo de la ciudad: el transporte público se diversifica, el crecimiento residencial afronta nuevas cotas de sostenibilidad, la actividad económica toma otras formas, se establece mayor continuidad entre los espacios públicos y los naturales…
El congreso de A Coruña reunirá en la sede la Fundación Caixa Galicia a profesionales y académicos de diversas disciplinas que analizarán las actuaciones realizadas o en curso en algunas ciudades europeas. Los conferenciantes invitados incluyen un total de siete ponentes europeos, dos gallegos y cuatro españoles procedentes de otras regiones. Se trata de expertos internacionales de distintas disciplinas profesionales capaces de ofrecer un marco de reflexión plural que sirva de base para el debate, el diálogo y la concienciación.
– La jornada de apertura contará con la ponencia magistral de Sir Peter Hall, urbanista británico de reconocido prestigio internacional, –ver en aquí vínculo una síntesis sobre su libro: ciudades del mañana«; y aquí un artículo sobre el modelo inmobiliarios español– tras la cual se ofrecerá una aproximación a los principales retos urbanísticos actuales con las intervenciones de profesionales de la talla de Rinio Bruttomesso, José Luis Gómez Ordóñez o Salvador Rueda —aquí un pdf muy interesante sobre sostenibilidad , y su innovador urbanismo de tres niveles, planteado por este biólogo, psicólogo y diplomado en Ingeniería ambiental y energética; y aquí una entrevista televisiva en eutv, a Salvador Rueda vía ecosistemaurbanotv–, Esta primera jornada se cerrará con el arquitecto holandés Jacob van Rijs.
-La segunda jornada se centrará en analizar proyectos urbanísticos particulares europeos desarrollados en frentes de mar o márgenes de ríos urbanos y contará con invitados como Ariella Masboungi, Manuel Salgado, Hugo Hinsley, Nuno Portas, Joan Busquets o los gallegos Juan Luis Dalda y José González-Cebrián.
Fuente:http://www.laciudadhaciaelagua.org/presentacion_esp.html
Vía: iagua.es
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