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ONU calcula que 130 millones de latinoamericanos viven en situación precaria; al igual que un tercio de la población urbana mundial de los paises en desarrollo.
Uno de cada tres habitantes urbanos de los países en desarrollo vive en asentamientos precarios, con viviendas deficientes o fallas en los servicios de saneamiento y acceso al agua potable, denunció hoy la ONU.
La zona del mundo más afectada es África subsahariana, donde el 62% de la población urbana vive en chabolas, según el informe bianual del estado de las ciudades del Programa de las Naciones Unidas para los Asentamientos Humanos (UN-Hábitat) presentado hoy en Río de Janeiro.
En el sur de Asia el 43% de la población urbana habita en viviendas precarias, mientras que en América Latina y el Caribe esta situación la padece el 27%.
En esta región los problemas más generalizados son el acceso al agua potable y a los servicios sanitarios básicos, dificultad que preocupa especialmente a la ONU en Guatemala, Haití, Nicaragua y Bolivia.
La directora de UN-Hábitat para América Latina, Cecilia Martínez, quien presentó el informe, señaló que en esta región el principal problema no es la pobreza, sino «el aumento de disparidad entre ricos y pobres».
«Hoy más que nunca está aumentando la disparidad, porque las áreas ricas se benefician más del crecimiento económico y atraen más inversiones que las pobres», comentó la funcionaria.
América Latina se situó como la región con mayores diferencias del mundo, con una nota de 0,55 en el índice Gini, el indicador más utilizado para medir las disparidades de renta, que utiliza una escala entre 0 y 1.
Martínez señaló que las grandes ciudades de Brasil y Colombia son las que tienen mayores desigualdades entre ricos y pobres. Las urbes de Argentina, Chile, Ecuador, Guatemala y México también están a la zaga y superan la «línea de alerta» de 0,4.
América Latina se situó, además, como la región más urbanizada del planeta, con el 77% de su población viviendo en ciudades, cifra que podría alcanzar el 85% en solo dos décadas.
Cuatro de las 14 grandes urbes del planeta están en América Latina (Sao Paulo, Río de Janeiro, Ciudad de México y Buenos Aires), según el informe.
En la actualidad, la mitad de la humanidad vive en ciudades. Se espera que la cifra alcance el 70% en 2050, si continúa la tendencia de las últimas dos décadas, cuando las ciudades de los países en desarrollo recibieron un promedio de tres millones de habitantes por semana.
África y Asia, hoy todavía continentes rurales, están experimentando una urbanización más acelerada, principalmente por los movimientos migratorios de ciudades pequeñas hacia las metrópolis.
La concentración excesiva de la población en grandes ciudades puede producir distorsiones en la economía y desequilibrios en la distribución de los recursos, alertó la ONU.
En América Latina también está ocurriendo el fenómeno del rápido crecimiento de urbes pequeñas y medianas, como el caso de la boliviana Santa Cruz de la Sierra, que pasó de 50.000 habitantes a 250.000 en menos de una década.
«El gran reto de las ciudades medianas es mantener el nivel de vida», explicó Martínez.
UN-Hábitat destacó en el documento la disminución de población en la mayoría de las ciudades de los países desarrollados y de los miembros de la antigua Unión Soviética.
El análisis también alertó sobre la amenaza del cambio climático y la subida del nivel del mar para las 3.351 ciudades costeras del mundo, que estarán expuestas al aumento de inundaciones. (EFE y UN-Habitat)
8 DE NOVIEMBRE – Día Mundial del Urbanismo.
La organización internacional que celebra el Día Mundial del Urbanismo fue fundada en 1949 por el fenecido profesor Ing. Carlos Maria della Paolera, primer catedrático de urbanismo en la Argentina ,ex director de Institudo de Urbanismo de la Universidad de Buenos Aires y graduado del Institut D’urbanisme de Paris con el propósito de abogar por los intereses públicos y profesionales de la planificación urbana.
Se celebra en más de 30 países en cuatro continentes cada 8 de noviembre. Es un día especial donde se reconoce y promueve el rol de la planificación en la creación de comunidades sustentables. El Día Mundial del Urbanismo presenta una excelente oportunidad para visualizar la planificación desde una perspectiva global, pues es un evento que apela a la conciencia de los ciudadanos y las autoridades públicas al llamar la atención hacia el impacto ambiental que produce el desarrollo de ciudades y territorios.
« El Día Mundial del Urbanismo debe servir para recordarnos a todos el protagonismo de las ciudades y lograr que, para los 364 días restantes del año, empeñemos el compromiso de conseguir espacios urbanos más humanos, cómodos y habitables.
El futuro de nuestras ciudades depende de la responsabilidad de los políticos, de los urbanistas y de los ciudadanos.
Debemos apostar con decisión por un urbanismo solidario y humanista que atienda con eficacia las demandas de calidad, de desarrollo y de superación de los desequilibrios.”
Respecto a los problemas urbanísticos de las ciudades, Francisco Vázquez Presidente de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), señaló que “el problema que tenemos en España no es, como ocurre en otros países, el de las aglomeraciones de población en las ciudades, salvo los casos quizá de Madrid o Barcelona, todavía somos de un tamaño aceptable en la mayoría de los casos; nuestro problema está en financiar y sostener el conjunto cada vez mayor de servicios que damos a los ciudadanos.
Obama:¿una agenda urbana de Ciudades A Escala Humana?
Quisiera agradecer y felicitar a Manu Fernández por el esforzado y «talentudo» – hibridación entre concienzudo y talento -blog de Ciudades A Escala Humana. Entre otras cosas por el seguimiento y análisis de la «agenda urbana» de los candidatos a presidente en EEUU. Desde Gestionurbana.es había tratado estos asuntos en varios «posts» – aquí y aquí, por ejemplo- pero , sin duda, Manu en varios de los suyos examina, con buen tiento, las claves de la agenda urbana y las propuestas con especial interés. Merecen ser resaltados:
–La agenda urbana en los medios de EE.UU.
–Obama. Resultados electorales y distribución geográfica
–Los demócratas son de la ciudad y los republicanos de los suburbios
–Política urbana: Obama vs. McCain.
–Dream Team USA. Departamento de Asuntos Urbanos.
Manu nos señala que se da »un clarísimo liderazgo de Obama en las grandes ciudades (donde se concentra, obviamente, mayor cantidad de población), obteniendo nada menos que el 71% de los votos en las grandes ciudades,(…)- ver en este vínculo resultados electorales por tamaño del lugar-. En cambio, un dato más sorprendente… hay un empate técnico entre ambos candidatos en el sector de los suburbios residenciales que represetnan el 50% de los votos. Esto confirma varias cosas: la extraordinaria dimensión de este tipo de asentamientos semi-urbanos, su enorme importancia electoral y, sobre todo, que si existe una correlación entre voto urbanos demócrata y voto suburbial-rural republicano, es aquí donde ha ganado Obama y no en las grandes ciudades. Por contra, en los municipios pequeños y medios, que representan el 21% de la población, McCain ha obtenido mejores resultados que su contrincante, pero el peso específico de estos territorios no es suficiente ni suficiente ha sido su margen de victoria«.
También, reseñar, que ambos nos dimos cuenta de que «es destacable también, como recogen algunos artículos de actualidad, la presencia relevante de la agenda urbana en el programa electoral de Barack Obama, aunque sea simplemente porque el candidato republicano John McCain no hace mención alguna a las ciudades en un discursos centrado, como nos podemos imaginar, en los temas de seguridad nacional y exterior».
Otro buen analista de las dinámicas urbanas: Juan Freire, nos presenta un interesante post que trata sobre la actual crisis y sus repercusiones en las ciudades de EE.UU : «Crisis y ciudades creativas en EEUU«. Interesante su comentario final : «No disponemos de información equivalente para el caso español (ni tan siquiera existe una definición operativa de regiones metropolitanas, la escala apropiada para este tipo de análisis), pero cabría preguntarse que ciudades españolas continuan creciendo en estos momentos y sobre todo por qué«. También deberíamos tener en cuenta, para que nuestros políticos aprendan sobre las posibilidades de la participación -a través de internet- en las elecciones, su «post»: Internet en la campaña electoral norteamericana. Introducción.
Hace tiempo – el 4 de Junio- nos preguntamos en éste blog; y convendría releer el post a continuación: El ciudadano Barack Obama. ¿Qué pensará, y qué programa tendrá, sobre la gestión de las ciudades y la administración local?
Ahora nos queda esperar que se comprenda lo que señaló hace tiempo Manny Díaz, alcalde de la ciudad de Miami, y presidente de la Conferencia de Alcaldes de Estados Unidos . Para Díaz las soluciones no vienen de Washington, sino de las ciudades, pues las áreas metropolitanas son responsables de más del 85% de todos los trabajos, los ingresos y el producto doméstico bruto.“Las ciudades no son el problema, las ciudades son la solución”. dijo, y que la Conferencia Nacional de Alcaldes estaba preparada para hablar y trabajar con el entonces Senador Barack Obama.
Esperemos que se actue en consecuencia y que veamos políticas urbanas, cualquiera que sea el signo del partido que gobierne la ciudad en concreto, que ponen en práctica UNA ESCALA HUMANA DE CONVIVENCIA EN EEUU. EJEMPLO PARA EL RESTO DEL MUNDO.
Gracias, de nuevo, a Manu Fernández por facilitarme tanto la labor, y, después de siete meses al frente de su blog, le animamos a que siga cuidadando con el mismo esmero su ejemplar ciberbitácora.
A continuación el video de la parte final del último meeting de campaña en Virginia de Obama. Donde nos señala que si mejoramos lo local podemos mejorar lo global. Con traducción en Español.
[youtube:http://es.youtube.com/watch?v=PGcK2fMdVhY 425 344]
Vía: Ciudadesaescalahumana.com
Google Street View: otra deslumbrante perspectiva para visitar, virtualmente, algunas ciudades de España y del mundo.
Ésta semana pasada se ha podido empezar a usar Google Street View en alguna de las ciudades Españolas. La forma de usarlo es muy sencilla, y podéis aprender de forma muy intuitiva con el siguiente vídeo oficial que han creado desde Google:
[youtube:http://es.youtube.com/watch?v=VvOhSeCLBWs 425 344]
Se llama Street View, no es nuevo, pero acaba de llegar a España. Es una forma diferente de ver los mapas de Google: recorrer las calles a vista de coche. Hasta ahora se podían visitar así alrededor de 50 ciudades estadounidenses, grandes áreas de Australia, Japón, seis ciudades francesas y el recorrido del Tour de este año. Desde el pasado martes, se puede pasear también por Barcelona, Madrid, Sevilla y Valencia. El servicio está disponible gratuitamente en Google maps y en Google Earth. El recorrido fotográfico incluye las imágenes de la gente y los vehículos que estaban en la zona en el momento en el que se mapeó la zona; a pesar de que los rostros están desfigurados, igual que las matrículas, quien desee que se retire su figura lo puede solicitar en el botón «Ayuda de Street View». Ver aquí los usos más importantes de Street View
Combina las imágenes fotográficas reales tomadas hace algunos meses por los «coches Google» con algunas indicaciones virtuales sobre cada calle; se puede navegar fácilmente y así comprobar el aspecto de los edificios y comercios, que siempre es más fácil en una vista «real» que desde una toma aérea. La función de zoom es especialmente potente y permite apreciar bastantes detalles. En este enlace estaría la web en Español, sobre el funcionamiento de Street View
Con esta incorporación, Google Maps muestra ahora estas ciudades con todos estos aspectos:
Modo callejero.
Modo relieve.
Modo satélite
Modo Street View.
Los servicios que ofrecía Google hasta ahora, con ser asombrosos, sólo permitían jugar con las calles y ciudades en dos dimensiones; el servicio Google Street View añade la tercera dimensión precisamente con las imágenes que los coches negros van captando de las calles, que recorren una y otra vez durante semanas.
Luego, en la sede de Google montan las imágenes sobre los mapas de modo que estén accesibles a un clic de ratón en unos bocadillos que se abren en la pantalla del ordenador. Estos bocadillos ofrecen una visión continua de las calles, tal y como las vería un peatón o el conductor de un vehículo.
Google Street View tiene numerosas utilidades para los usuarios. La más obvia: cuando se busca un comercio, un local o una vivienda para alquilar o comprar, ya se puede ver el mapa, la foto aérea y, además, una imagen continua de la fachada, y de toda la calle. Incluso de todo el vecindario.
De esa forma el usuario puede hacerse rápidamente una idea de cómo llegar al lugar preciso, de cómo es éste exactamente, o de qué tipo de vecinos cabe esperar en una zona concreta. Lo mismo ocurre cuando se está pensando en elegir una universidad, en quedar con unos amigos en un bar o en reservar mesa en un restaurante en el que no se ha estado antes. A continuación , y por la importancia de comprender el manejo de la herramienta, el vídeo – en Ingles- del funcionamiento de Street View, más detallado.
[youtube:http://www.youtube.com/watch?v=91wuBqlny50 425 344]
Hoy es posible darse una vuelta «online» con Google Maps por Moscú sin el mayor problema, aunque 20 años atrás eso fuera impensable. Se puede acceder a mapas creados por los propios moscovitas, ver fotos de sus principales centros turísticos o de sus edificios públicos… Y lo mismo si se quiere pasear por Ulán Bator (la capital de Mongolia) o por la parte vieja donostiarra.
Detrás de tanto servicio hay un negocio inmenso, el de la geolocalización. ¿Se está de viaje en Bilbao y se desea encontrar restaurantes en la zona de la Gran Vía? Un vistazo a la Blackberry, al iPhone o al Nokia de última generación con acceso wifi a la Red; se activa el GPS, se combina con Google Maps y asunto resuelto. El hambriento internauta viajero queda satisfecho. Y también su operador telefónico, el fabricante del móvil, el dueño del restaurante y Google, que se lleva su tajada mediante los anuncios. Merecidísima, a mi entender, por lo asombroso del servicio y la herramienta.
MasterCard identifica y clasifica las 65 ciudades más relevantes de los mercados emergentes.
Con el fin de proporcionar orientación sobre el ambiente económico actual, se ha dado a conocer un nuevo estudio de MasterCard Worldwide, el Índice MasterCard de Mercados Emergentes. El informe completo está disponible en el sitio http://www.mastercard.com/.
Se puede ver unos vídeos, sobre los paneles que se tratan- vínculo aquí– y a continuación, en la imagen de abajo, el vídeo-entrevista, en Inglés, al coordinador del proyecto sobre el panel: las ciudades emergentes de Latinoamérica.
[youtube:http://es.youtube.com/watch?v=MADrjaTqobU 425 344]
El Índice evaluó a 65 ciudades de acuerdo con ocho dimensiones relacionadas con su clima de negocio, entorno político, crecimiento económico, calidad de vida y creación de conocimientos, y explora las atractivas tendencias económicas regionales y globales que distinguen a estas ciudades como futuros centros de desarrollo.
“Debido al actual clima económico, el Índice MasterCard de Mercados Emergentes refleja la relevancia cada vez mayor de las ciudades de economías en vías de desarrollo, haciendo de la comprensión de sus dinámicas un elemento vital para las corporaciones que se han propuesto obtener un desarrollo sostenible”, explicó Carlos Fonseca, Líder de Inteligencia de Mercado y Planificación de MasterCard para Latinoamérica y el Caribe. “Es más, este estudio se propone ofrecer una perspectiva innovadora de los papeles y potenciales de las ciudades ubicadas en los mercados emergentes con respecto al comercio regional y global”, añadió Fonseca.
La región de Latinoamérica y el Caribe ocupa el segundo lugar en el número de ciudades mencionadas en el Índice de Mercados Emergentes, con 16 ciudades en total. Santo Domingo es la única ciudad del Caribe en Índice, en el puesto 51, y demostrando que es un lugar importante para el Caribe, así como para Centroamérica y el norte de Suramérica.
La estable y segura Santiago de Chile lidera la región. Con altas clasificaciones en las dimensiones relacionadas con la estabilidad económica, el clima de negocio y la calidad de la vida urbana, Santiago se colocó en el 5º lugar en general y ocupa el primer lugar entre las ciudades de su región.
Brasil, rico en recursos naturales y el país más grande de Latinoamérica en términos de tamaño, población y crecimiento económico, es líder en LAC. Esta nación de rápido crecimiento tiene cinco ciudades mencionadas en el Índice: Río de Janeiro (36), Brasilia (42), Recife (47), Curitiba (49) y Sao Paulo (12), que se clasificó entre las 10 principales del Índice de Mercados Emergentes en dimensiones relacionadas con los volúmenes del mercado financiero y la conectividad comercial.
México reafirma su importancia para la región con dos ciudades mencionadas en el reporte: la capital Ciudad de México y Monterrey, el punto focal de desarrollo en el norte del país, que está emergiendo como un centro de comercio para LAC.
Entre los resultados claves del estudio se encuentran: China encabeza el Índice de Mercados Emergentes, clasificándose a nivel general con 15 de las 30 principales ciudades. Shangai y Pekín ocupan el primer y segundo lugar respectivamente.
Budapest se clasificó en tercer lugar en general, a lo cual contribuyó su legado de ser uno de los primeros países europeos en iniciar el comercio con Occidente después de la Guerra Fría. Sudáfrica tiene más ciudades en la lista que cualquier otra nación fuera de Brasil, Rusia, la India y China (las naciones conocidas como “BRIC”), lo cual parece indicar que África podría estar comenzando una época de crecimiento en el mercado global.
“Las fuerzas de urbanización y globalización han hecho a la economía actual más compleja y dinámica que en cualquier otro momento de la historia – capital, talento, tecnología e incluso propiedad intelectual, incursionan ahora de forma continua a través de las fronteras y naciones”, explicó Eduardo Rojas, principal especialista en Desarrollo Urbano, – ver aquí entrevista realiada por el diario «El mundo - y «Capacidad Institucional y Sector de Finanzas para el Banco Interamericano de Desarrollo, y miembro del Panel del Conocimiento de MasterCard. “Las ciudades del Índice de Mercados Emergentes se están convirtiendo cada vez más en factores importantes para el comercio global y pueden proveer oportunidades importantes del mercado a aquellas empresas que enfrentan tiempos económicos cambiantes”.
El Índice, desarrollado por un panel de nueve expertos independientes en economía, sociología y estudios urbanos, es parte del amplio programa Centros de Comercio Mundial de MasterCard, una iniciativa global para examinar el papel de las ciudades en el desempeño de funciones críticas que conectan a los mercados y el comercio alrededor del mundo.
Metodología
El Índice de Mercados Emergentes – ver aquí los índices- de los Centros de Comercio Mundial de MasterCard se compone de investigaciones realizadas por un panel de nueve expertos independientes en economía, desarrollo urbano y ciencias sociales, provenientes de destacadas instituciones académicas y de investigación alrededor del mundo, dirigidos por el Dr. Michael Goldberg, Director del Programa de Centros de Comercio Mundial de MasterCard-ver aquí los expertos-.
Para crear el Índice, el panel identificó rigurosamente a 65 ciudades alrededor del mundo que cumplían con su estricto criterio inicial. Las ciudades fueron posteriormente clasificadas de acuerdo con ocho dimensiones claves, como detallamos a continuación: Ambiente Económico y Comercial, Crecimiento y Desarrollo Económico, Ambiente de Negocios, Ambiente de Servicios Financieros, Conectividad Comercial, Educación y Conectividad en TI , Calidad de la Vida Urbana, Riesgo y Seguridad.
El proceso conllevó la evaluación de un número de indicadores y sub-indicadores importantes, cuidadosamente ponderados, que agregan datos importantes disponibles para cada dimensión. El panel evaluó un total de ocho dimensiones compuestas de 65 indicadores y 89 sub-indicadores con el fin de derivar una clasificación en el Índice para cada ciudad, un proceso que va más allá de las medidas tradicionales que se usan para evaluar las actividades financieras y de negocios a escala mundial.
Gildo Seisdedos anuncia la hora de la reputación de las ciudades con mercoCIUDAD: un ranking de referencia para la gestión urbana.
La semana pasada Gildo Seisdedos director del Foro de Gestión Urbana en el Instituto de Empresa en Madrid -ver aquí su nuevo blog – comenzaba un artículo, publicado en un diario nacional y titulado «la hora de nuestras ciudades», con una frase pronunciada, también, una semana antes, por Alan Greenspan:«En un sistema de mercado basado en la confianza, la reputación tiene un valor económico significativo. Por eso me preocupa lo mucho que hemos dejado de preocuparnos por la reputación en los últimos años». En dicho artículo nos anuncia que el próximo 9 de noviembre tendrá lugar el lanzamiento del mercoCIUDAD una herramienta que pretende medir algo tan transcendental como la reputación de nuestras ciudades.
»MercoCIUDAD analizará la reputación urbana, desde el City Reputation Lab, un grupo multidisciplinar de investigadores ; pero no sólo incorpora elementos de medición de percepción de ciudadanos y expertos sino también variables objetivas de desempeño urbano».
Nos comenta Gildo que: «mercoCIUDAD permite que las ciudades españolas dispongan, por fin, de una herramienta con la que comparar, de manera exhaustiva y rigurosa, su posicionamiento respecto a otras ciudades de su entorno y saber en qué son excelentes y en qué tienen mucho que aprender… y de quién pueden hacerlo. Se configura, de este modo, como un poderoso «benchmark» -un referente- para la gestión urbana española.»
Y señala: » hemos tratado no solamente de generar un ranking sino de llevar a cabo un completo y necesario chequeo a nuestras ciudades. Optamos por un modelo sencillo: un tetraedro cuya base es un triángulo formado por los tres valores a conjugar (las famosas tres E´s: eficiencia, equidad y entorno) y sobre el que bascula una tercera dimensión: la de las políticas urbanas.»
«A su vez, cada uno de sus vértices lo hemos descompuesto en dos. Así, nos ha parecido interesante crear un capítulo aparte para la movilidad sostenible que complemente los esfuerzos de nuestras ciudades por ser ecoeficientes en la gestión de agua, energía y residuos. También hemos considerado conveniente dividir la competitividad económica en una más tradicional y clásica basada en la disponibilidad de suelo e infraestructuras frente a otra más blanda, basada en el impulso a la creatividad y la economía del conocimiento. Respecto a la cohesión social, nos ha parecido útil distinguir entre unos aspectos más asistenciales y relativos a la solidaridad y otros más enfocados en la participación ciudadana, el fortalecimiento de la identidad y la democracia local.
También hemos agrupado en dos grandes grupos las políticas urbanas llevadas a cabo por las ciudades distinguiendo entre aquellas políticas de gestión urbana orientadas «hacia dentro», hacia la propia ciudad y aquellas que buscan incidir en que disponga de una más poderosa marca ciudad y de un más efectivo e innovador city marketing.
Estas son las ocho perspectivas que se han tenido en cuenta en mercoCIUDAD».
Sólo nos queda esperar el día en que podamos conocer los datos y felicitar a Gildo Seisdedos, colaboradores y equipo por una iniciativa ambiciosa y pionera que , como ocurre con todos los rankings, será polemica y necesaria. Lo más plausible es que , como finalizael artículo Gildo: »todos tendremos una herramienta mas al servicio de las ciudades españolas para mejorar las condiciones de vida de sus ciudadanos».
Ver otros vínculos sobre Gildo Seisdedos:
– La evolución urbana. Cómo gestionar las ciudades del Siglo XXI; según Gildo Seisdedos.
– Pablo Vaggione: ‘No hay recetas, cada ciudad tiene que tomar su propio camino’
Fuente: abc.es
Piensa Madrid; un taller de arquitectura y urbanismo organizado por La Casa Encendida para «exploradores urbanos».
Piensa Madrid, un taller comisariado en La Casa Encendida por los arquitectos Ariadna Cantis y Andrés Jaque y planteado como laboratorio de ideas de mejora y cambio para arquitectos, urbanistas, sociólogos, paisajistas…, ya que «como otras ciudades de su complejidad, Madrid se enfrenta a desafíos políticos, económicos y medioambientales que afectan a sus habitantes». Con La Casa Encendida como punto de partida y trabajo ayer se subieron al bus profesionales que han participado en edificaciones y proyectos de planificación de Madrid, como Belinda Tato (Ecosistema Urbano), Juan Freire (Nómadas blog) José María Ezquiaga, Juan Herreros o Salvador Pérez-Arroyo, y expertos europeos, como Francesca Ferguson, directora del Museo Suizo de la Arquitectura en Basilea y creadora de la red internacional Urban Drift; Maurizio Carta, de Palermo, autor de Creative cities; Fabio Casiroli, experto en movilidad sostenible, o Marie Vanhamme, presidenta del Centro Internacional para la Ciudad, la Arquitectura y el Paisaje, de Bruselas. V
Hoy realizan su segundo viaje en autobús y completarán otra jornada de debates. Jóvenes arquitectos de los colectivos Zuloark (http://www.zuloark.com/) y PKMN ( http://www.pkmn.es/) han diseñado un cuaderno de campo (con el título irónico de Agenda de la construcción 2008-2016), cuyas conclusiones se volcarán en Internet y en un libro.
Ayer ya pudimos rccoger algunas conclusiones y opiniones en prensa y blogs : «El paisajismo sucumbe frente al cemento y las zonas inútiles o inaccesibles» (Fergusoogern, Casiroli); «hay barrios en los que falta vida, parece que no los habita nadie» (Jaque, Tato, Vanhamme); «los bloques y los desarrollos son como ciudadelas, como islas, ensimismadas en el interior, sin abrirse al espacio público» (Ezquiaga); «permanece la sensación de lo inacabado, de lo desordenado, el centro urbano se deja a la deriva y se huye a la periferia» (Herreros)… «Una ciudad no es más creativa por sus edificios emblemáticos, sino por utilizar la creatividad como herramienta para la calidad de vida y la cooperación con la comunidad…», señalaba Carta. ¿Y cómo asumir el chabolismo y las infraviviendas? «Sin ignorar que existe. Son parte de todas las ciudades. Pero con tirarlas no se soluciona el problema. Hay que dar facilidades. Abordar el problema sin olvidar los derechos humanos», decía Ferguson. Ver aquí currículum de participantes y presentación por La Casa Encendida.
Vía:Nomada.blogs.com
Quince ciudades españolas acuerdan impulsar el uso de la bicicleta. Formaran una red de ciudades-bici.
Representantes de 15 localidades españolas se han reunido hoy en San Sebastián para poner en marcha la Red de Ciudades por la Bicicleta, una organización que pretende incentivar el desarrollo de este medio de transporte en las ciudades.El presidente de la Fundación ECA para el Desarrollo Sostenible, Xavier Corominas, quien ha participado en el encuentro en representación de Barcelona, ha enumerado hoy en una rueda de prensa los objetivos de esta entidad, que agrupa a un total de 120 municipios, diputaciones y comunidades autónomas, para incrementar el uso de la bicicleta en los municipios españoles.
Ha explicado que la red desarrollará «estrategias» para que las administraciones públicas implementen «de forma más eficaz» la promoción de la bicicleta, y tratará de impulsar iniciativas con el fin de incrementar las infraestructuras, incentivar fiscalmente la utilización de la bicicleta y crear sinergias para favorecer la «intermodalidad» y la «multimodalidad», entre otros asuntos.
Corominas ha indicado que en la reunión celebrada hoy se ha decidido que el alcalde donostiarra, Odón Elorza, presida la comisión gestora de esta red, de la que formarán parte San Sebastián, Barcelona, Madrid, Sant Boi, la Mancomunidad de la Rivera Alta de Valencia, Santiago de Compostela, Sevilla, Córdoba, Vitoria, Murcia, Granollers y Burgos.
Ha explicado que para ser miembro de esta red, se exige que los municipios cuenten con «algún plan estratégico de desarrollo de la bicicleta en su ciudad».
El representante de Barcelona en el encuentro celebrado hoy en el Ayuntamiento donostiarra ha destacado que la capital guipuzcoana «ha hecho un gran esfuerzo en el desarrollo de la bicicleta», por lo que los 25 miembros de la entidad han optado por que Elorza sea el presidente la citada comisión.
Las tarifas de autobús tiene diferencias entre ciudades de hasta el 165%.
Consumidores en Acción ha efectuado un estudio comparativo sobre las tarifas de los autobuses urbanos de treinta ciudades españolas (ver tablas), entre las que ha detectado diferencias que alcanzan hasta el 165%. Alicante, Ciudad Real y Sevilla son las ciudades que más han subido sus tarifas en 2008.
En tiempos de crisis, ni siquiera los autobuses dan tregua al bolsillo del consumidor. Un estudio realizado por la asociación Consumidores en Acción-Facua demuestra que las diferencias de tarifa para los billetes de un viaje entre 30 ciudades españolas ronda el 132 por ciento, aunque es aún mayor, del 165 por ciento, para las tarjetas y mensuales. Las subidas de las tarifas han estado en todos los casos por encima del IPC, situándose en el 5,8 por ciento de media en los abonos de 10 viajes con transbordo.
El estudio fue presentado ayer por el portavoz de la asociación, Rubén Sánchez, quien lamentó que pese a que generalmente se suele primar a los que apuestan por el transporte público con descuentos en abonos de 10 viajes o mensuales, las diferencias entre estos productos en las diferentes ciudades son superiores a las de los billetes univiajes, generalmente más caros al ser utilizados por usuarios ocasionales. No obstante, utilizar bonobús o tarjeta recargable suponen todavía una media de ahorro del 38,5 por ciento en los que no permiten transbordo y del entre el 37,6 y 68,8 por ciento en las que sí ofrecen esta posibilidad.
Facua ha analizado las tarifas de las distintas modalidades del servicio de transporte en 30 ciudades españolas, y ha podido constatar una subida media del 5,8 por ciento en las tarifas del bonobús o tarjeta recargable con derecho a trasbordo, más de un punto y medio por encima del IPC (4,2 por ciento). En el caso del bonobús o tarjeta recargable sin trasbordo el incremento fue del 6,2 por ciento.
Las mayores subidas, sin embargo, se han registrado en las tarjetas mensuales, que tienen un precio medio de 32,09 euros (una subida del 4,7 por ciento). Así, en Barcelona cuesta 46,25 euros -aunque también permite usar el metro mientras que en Salamanca supone un gasto de 17,45 euros, un 165 por ciento menos.
Facua señala que el billete univiaje cuesta una media de 0,97 euros, aunque las diferencias rondan el 132%. Así, el de Barcelona es el más caro, con un coste de 1,30 euros.
Fuente: facua.org
Luis Fernández-Galiano participa en los actos del «Día mundial de la arquitectura» en Oviedo: «En las últimas décadas, quizás hemos sabido hacer edificios, pero no construir ciudades»
El arquitecto Luis Fernández-Galiano -en la imagen con el autor del blog- ofreció ayer por la tarde una conferencia con motivo del «Día mundial de la arquitectura», invitado por el Colegio Oficial de Arquitectos de Asturias en su nueva sede, obra del también arquitecto César Ruiz Larrea. Luis Fernández-Galiano, uno de los grandes teóricos de esta disciplina, y director de la extraordinaria revista arquitecturaviva, habló de su relación con la sociedad y sus retos en este siglo. Fernández-Galiano considera que la arquitectura tiene una deuda con la sostenibilidad y que «en las últimas décadas, quizás hemos sabido hacer edificios, pero no construir ciudades».
Arquitecto, catedrático de Proyectos de la Escuela de Arquitectura de la Universidad Politécnica de Madrid y director de las revistas «Arquitectura Viva» y «AV Monografías».
Colaborador con universidades de varios países, ha sido jurado de numerosos premios internacionales y ha comisariado exposiciones como «El espacio privado», en Madrid, y «Eurasia extrema», en Tokio.
Entre sus publicaciones figuran «La quimera moderna», «El fuego y la memoria» y «Spain Builds» (en colaboración con el Moma). y entre sus frases durante la conferencia, que tenemos vínculos para refrendarlas cabría reseñar:
–»La ciudad moderna crece como un virus».
– Celebración de la ciudad. Magnifico artículo que comienza: «El clima es el problema, la ciudad la solución. Así podría resumirse el espíritu del más ambicioso programa urbano de eficacia energética lanzado en Estados Unidos. Promovido por la ciudad de Cambridge, en Massachusetts -sede de universidades como Harvard o MIT-, el plan parte de la premisa que de “muchos de los más difíciles desafíos medioambientales del planeta pueden ser abordados y resueltos por las ciudades”. Sus impulsores, Douglas Foy y Robert Healy, defienden en el Herald Tribune que, frente a la visión convencional que asocia sostenibilidad y naturaleza, la ciudad densa es más verde que la construcción dispersa, porque es más eficaz en el uso de la energía, el agua y el territorio: la ciudad de Nueva York consume menos energía per cápita que cualquier Estado de la Unión»…
– “La arquitectura es, por definición, pública. No puede entenderse sólo en términos formales de cubos o cilindros, texturas, colores. Para mí, entender la arquitectura sin su dimensión política es absurdo”, Ver aquí la entrevista en radiaciones, basada en otra en El Viejo Topo.
– Es mejor tener un cluster de edificios en altura, que generen urbanidad y cohesión, dentro del campo, que no lo que yo llamo la babel horizontal: la extensión urbana en forma de mancha de aceite. La originalidad del proyecto de Nouvel, en el que ha colaborado el sociólogo José Miguel Iribas, es la misma idea que latía en el proyecto de Benidorm: es preferible tener edificios en altura rodeados de campo a que toda la costa se invada de chalés. Y esta es la misma idea que está proponiendo Nouvel en Castilla-La Mancha. Ver en este vínculo la segunda parte de la entrevista.
En » El Día Mundial de la Arquitectura» concedió algunas entrevistas, aquí una publicada en «La voz de Asturias» de la que tenemos autorización para vincular.
Seguimos con entrevistas:
-¿Cómo deben crecer las ciudades? ¿Cuál es el modelo más racional?
-A través de la continuidad, no con urbanizaciones dispersas, sino con barrios adheridos a la ciudad existente. Es preferible compactar. Ese modelo de ciudad mancha de aceite consume mucho territorio, mucho suelo, mucha energía y mucha agua. Hay que intentar reducir al máximo esa dispersión.
-¿Y qué se hace con la mancha de aceite ya derramada?
-El urbanismo es algo que heredamos. Pero lo que sí se puede hacer es no seguir diseñando ciudades dispersas, sino construir de forma más apretada y densa. Algunas urbanizaciones que tienen una conexión con ferrocarril con el centro urbano pueden ser razonablemente sostenibles, pero siempre que evitemos el uso del coche para todo. Creo que el urbanismo disperso que ya existe se irá reciclando por sí mismo, al ser cada vez más costoso. Más y más gente tenderá a regresar al corazón de las ciudades. Pero son ciclos. Y creo que ahora asistimos a un retorno del campo a la ciudad. En Estados Unidos, los centros de las ciudades se quedaron deshabitados, manteniéndose casi exclusivamente como zonas de negocio, de trabajo. Pero en los últimos diez años se está produciendo un retorno, y eso es un fenómeno nuevo.
-Los espacios urbanos se uniformizan, se igualan. ¿Cuál será entonces el elemento diferencial de las ciudades?
-En este momento, el elemento diferencial son los cascos históricos. Es cierto que al ver una fotografía de una urbanización es difícil saber si está en las afueras de Oviedo o en las de Pekín. Pero, en cambio, el casco histórico de Oviedo, igual que el de Pekín, es inconfundible.
-¿Debemos entonces preservar cuidadosamente esos espacios?
-Sí, son núcleos de memoria e identidad que necesitan nuestra atención. Es cierto que a veces se convierten en un entorno comercial y de turismo y pierden su función residencial. Pero hay que hacer el esfuerzo de mantenerlos habitados, pese a sus objetivas incomodidades, porque eso es muy positivo para toda la ciudad.
-En Oviedo vivimos recientemente un debate sobre la edificación en altura, rechazándose al final el proyecto de tres rascacielos. ¿Qué opina?
-No soy enemigo de los rascacielos, en general. Pero en entornos de especial valor histórico pueden ser dañinos. Por sí solos no son censurables, pero hay que ver dónde se ponen.
-En los barrios se sustituyen las plazas y los espacios públicos por centros comerciales. ¿Esto es bueno, es malo o es simplemente inevitable?
-Es cierto que ahora la gente se encuentra en los aeropuertos, las estaciones o haciendo la compra. Hemos perdido algo muy hermoso, el tejido urbano de las calles y las plazas como espacio de encuentro. Pero es algo que no podamos más que constatar. Lo que debemos hacer es cuidar los espacios públicos para que sean atrayentes, que estén limpios, que estén cuidados.
-¿Cree en el edificio como dinamizador económico? s el ejemplo más evidente sea el Guggenheim de Bilbao.
-En Bilbao lo ha sido. Y en otras ocasiones también. Edificios de gran singularidad, como los olímpicos de Pekín, tienen un efecto muy positivo en las ciudades donde se ubican. A veces, la arquitectura puede regenerar la ciudad. Todo depende de la proporción, porque las cosas tienen que tener su escala y no podemos tener un Guggenheim en cada barrio. Creo que hemos vivido un tiempo muy bueno para la arquitectura y no tan bueno para las ciudades, que han perdido una parte importante de su calidad estética.
-Parece contradictorio.
-No lo es tanto. Se han construido edificios bellísimos, pero no siempre han tenido capacidad de regenerar la ciudad. Han descuidado la ciudad como proyecto colectivo. s en estas últimas décadas hemos sabido hacer edificios, pero no construir ciudades. En muchas ocasiones, no se ha logrado que el nuevo tejido urbano sea tan bueno, atrayente e interesante como la ciudad tradicional.
-Calatrava hace en Venecia un puente bellísimo en el que los peatones se resbalan. ¿La arquitectura no debe ser útil? ¿Debe atender sólo a la estética?
-Debe conseguir ambas cosas. En ese caso, hubo problemas con unos peldaños de vidrio que el propio arquitecto ha mandado cambiar. Pero es un tema menor y el puente es tan seguro como los restantes de la ciudad. A veces se pide a la arquitectura más de lo que puede dar. Pero creo que es un gran puente y que dentro de poco tiempo los venecianos lo considerarán parte de su patrimonio. En lugares como Venecia, de una belleza tan exacta, querríamos que nada cambiara y la resistencia es mayor, pero dentro de diez años el puente de Calatrava será una de las postales de Venecia, como lo es ahora el de los Suspiros.
-¿Cuál es el reto de la arquitectura en este nuevo siglo?
-Hacer edificios sostenibles, que no contribuyan al calentamiento global y que sean capaces de ser funcionales, eficaces y, si tenemos suerte, hermosos.
-Crítico, investigador y teórico de la arquitectura. ¿Nunca le ha apetecido adentrarse en la práctica?
-Fui arquitecto durante cuatro o cinco años, mientras enseñaba y escribía. Y un día comprendí que no podía hacer todas esas cosas y hacerlas bien, así que abandoné. Pero no lo echo de menos, Simplemente, me especialicé en arquitectura de papel.
-¿Sería un compromiso pedirle el nombre de sus cinco arquitectos favoritos?
-Si hablamos de arquitectos vivos, mencionaría por lo menos a los suizos Herzog y De Meuron, que han hecho cosas como Caixa Forum o el Estadio Olímpico de Pekín, el famoso «nido de pájaro»; el holandés Rem Koolhaas, autor de la Casa da Música de Oporto; el británico Norman Foster y el italiano Renzo Piano. Estos dos últimos, desde una óptica más técnica, y el resto, más experimental. Y la japonesa Kazuyo Sejima está haciendo obras de gran belleza y emoción.
-¿La arquitectura española?
-Parece que presumimos mucho, pero lo cierto es que la arquitectura española goza de un prestigio extraordinario, de un momento muy bueno. Es cierto que el más conocido es Santiago Calatrava, y el más admirado por sus colegas, Rafael Moneo, pero hay una gran cantidad de arquitectos de enorme talento. Luis Moreno Mansilla y Emilio Tuñón, que han hecho el Musac de León; Patxi Mangado y Fuensanta Nieto, y Enrique Sobejano, todos con obras muy destacadas.
-¿Y si tuviese que elegir una época?
-Los arquitectos somos parciales, y hay muchas extraordinarias. s el Renacimiento, que fue un momento genial, pero también el siglo XX. Los años veinte y treinta, la época de las vanguardias, cuando se construyó una relación con la sociedad y la economía muy contundente. Fue entonces cuando se entendió que la arquitectura debía trabajar para todos, para la mayoría. La arquitectura, sobre todo, es un arte público. Se hace en el terreno cívico y es para todos, es un arte colectivo.
-¿Qué hay que celebrar mañana?
-Lo bueno del «Día mundial de la arquitectura» es que sirve para que durante una semana se abran al público muchos edificios que la gente visita habitualmente. Es una fiesta extraordinaria, un acercamiento de la gente a la arquitectura, que no es una disciplina tan accesible como el cine y la literatura. Y creo que estas jornadas son formidables, una plataforma de encuentro que debemos reforzar.
Seguimos con algunos «artículos perlas» de nuestro mejor arquitecto de papel ; a mi entender.
Vía:http://www.udc.es/etsa/biblioteca/red/prensa1.htm. LNE.es/ unav.es/ Radiaciones.elvarapalo.com
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