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Construcción y gestión de ciudades con «Cities XL» para ordenador.
Monte Cristo ha anunciado hoy el desarrollo de Cities XL para PC. Este título de construcción y gestión de ciudades aspira a ofrecer más realismo. El juego saldrá a la venta en 2009. Las ciudades podrán ser mucho mayores y sofisticadas. Además, los usuarios se relacionarán entre ellos online. El jugador podrá iniciar la construcción de sus ciudades en diferentes mapas en 3D en lugares como montañas, colinas, cañones, playas o islas y con diferentes climas. Después tendrán que usar una amplia colección de edificios y monumentos basados en estilos americanos, europeos y asiáticos. Cuando los primeros habitantes se hayan instalado, llegará el momento de ofrecer los servicios sociales, las actividades de recreo y los puestos de trabajo que necesiten. Leer más
Metáfora de nueve ciudades.CRÓNICAS DE AMÉRICA LATINA
Cartografías disidentes es el título de un proyecto que implica a nueve artistas de América Latina y España con la intención de reflejar sus experiencias en una ciudad determinada. El comisario de la muestra, José Miguel García Cortés, les propuso realizar «un viaje a las geografías invisibles, al interior de las urbes en transformación». El resultado son unos vídeos que saltan más allá de lo documental para convertirse en propuestas visuales y plásticas, en las que también figura el testimonio. Así, Antoni Abad y Gloria Martí dan voz a los motoboys de São Paulo, mientras Hannah Collins compara, con veinte años de diferencia, los cambios en la forma de vida de un barrio de gitanos en Barcelona. El cubano Carlos Garaicoa se fija en la comunidad china en La Habana y el colectivo Grupo de Arte Callejero hace un collage sobre la vida cotidiana en Buenos Aires, algo como lo que plantean Itziar Okariz sobre Bilbao y Minerva Cuevas, que se centra en las movilizaciones sociales en México DF. Carmela García asume la primera persona para hablar de los inmigrantes en Madrid. Mario Navarro retrata al Punk triste en su delirante paseo por Santiago de Chile y Alexander Apóstol disfraza de historias de fantasmas la angustia de los caraqueños ante el aumento de inseguridad y violencia en su ciudad. Los vídeos, que se exhiben hasta el 25 de mayo en el Museo de Arte Contemporáneo de Santiago de Chile, iniciarán luego un periplo por todas las ciudades implicadas en el proyecto. Durante el recorrido los espectadores propondrán su décima ciudad «disidente». Leer más
ranking de ciudades con más inversión de deporte en España.
Donostia es la ciudad del Estado con mayor inversión por habitante en materia deportiva. La FEMP, Federación Española de Municipios y Provincias, ha elaborado un estudio exhaustivo sobre cuanto se gastan en materia deportiva los 68 municipios de más de 150.000 habitantes. Los 156,13 euros de San Sebastián la colocan en cabeza seguida por Getafe y muy por encima de las otras capitales vascas.
Así, Pamplona presenta una inversión por habitante de 71,56 euros, Vitoria 70,17 y Bilbao, en la zona media baja de la tabla, 57,27. Cartagena y Barcelona son las dos ciudades que destinan menores cantidades, apenas 5,82 euros en el caso de la Ciudad Condal, una cuestión que sorprende a los propios redactores del informe.
El gasto por habitante se ha obtenido dividiendo el presupuesto de inversión de cada ciudad en materia deportiva, más de 28 millones en el caso de San Sebastián, entre su número de habitantes. Leer más
Instalaciones deportivas municipales.Unas ciudades invierten en deporte y lo promueven mucho más que otras.
CONSUMER EROSKI compara las infraestructuras deportivas de titularidad pública de 18 ciudades y analiza, tras visitarlas, 144 de sus más emblemáticas instalaciones
Uno de cada dos españoles asegura hacer deporte tres o más veces por semana y la mitad de quienes lo practican utilizan instalaciones deportivas de titularidad pública, según datos recientemente publicados por el Centro de Investigaciones Sociológicas (CIS), que revelan que natación (más de una de cada tres personas que hace deporte asegura nadar cotidianamente), fútbol (32%), ciclismo (20%) y gimnasia de mantenimiento (14%) son los deportes que cuentan con más seguidores en nuestro país. Es sabido que, con el discurrir de los años, el deporte se ha convertido en una de las actividades sociales con mayor arraigo entre nosotros; no en vano, el ejercicio físico se vincula cada vez más a la salud y mantenerse en forma, además de que constituye una amena alternativa para ocupar el tiempo de ocio y un eficaz resorte para conocer gente y hacer nuevas amistades. Lo que probablemente sea menos conocido es que la Constitución («los poderes públicos fomentarán la educación sanitaria, la educación física y el deporte») obliga expresamente a la Administración a promover la práctica del deporte en la ciudadanía.
CONSUMER EROSKI ha querido comprobar cómo responden los poderes públicos a esta exigencia y lo ha hecho de dos maneras: una, comparando el equipamiento en infraestructuras deportivas de titularidad pública con que cuentan 18 ciudades (A Coruña, Alicante, Barcelona, Bilbao, Cádiz, Córdoba, Granada, Madrid, Málaga, Murcia, Oviedo, Pamplona, San Sebastián, Sevilla, Valencia, Valladolid, Vitoria y Zaragoza) y otra, analizando -mediante visita personal de los técnicos de esta revista- el servicio que prestan y el estado de mantenimiento de 144 instalaciones deportivas municipales de uso público, las más emblemáticas de estas 18 ciudades.
La principal conclusión del estudio es que el despliegue de infraestructuras deportivas de titularidad pública es muy distinto según la ciudad de que se trate (a los sevillanos les corresponde un polideportivo para cada 12.000 ciudadanos y a donostiarras y barceloneses uno para cada 17.000, mientras que a los malagueños les toca un polideportivo para cada 110.000, y a madrileños y bilbaínos uno para cada 50.000), y que casi ninguna puede presumir de un equipamiento deportivo satisfactorio, bien porque (a tenor de la comparación con la media de las 18 ciudades) dispone de una oferta insuficiente de infraestructuras para casi todas las modalidades deportivas (es el caso de Málaga y Alicante) o para un buen número de ellas (situación en que se encuentran Córdoba, A Coruña, Cádiz, Zaragoza, Bilbao, Madrid y Pamplona).
Sólo Barcelona y San Sebastián y, ya a cierta distancia de estas dos ciudades, Vitoria ofrecen un despliegue suficiente y equilibrado de los equipamientos deportivos incluidos en el estudio: polideportivos, piscinas, gimnasios, pistas de atletismo, campos de fútbol, canchas de baloncesto, frontones, pistas de squash, paddle y tenis, y canchas polivalentes. Es frecuente que algunas ciudades destaquen en infraestructuras para uno o varios deportes pero se sitúen por debajo de la media en otros. Zaragoza, por ejemplo, destaca en piscinas pero ofrece muy pocos gimnasios, mientras que en Cádiz ocurre justo lo contrario: sobresale en gimnasios y falla en piscinas.
Por otra parte, tras el examen realizado (se analizó la información y los servicios ofrecidos a los usuarios, el estado de conservación y limpieza de las instalaciones, la accesibilidad para discapacitados y la seguridad de los edificios y equipamientos así como la vigilancia de las instalaciones) tras la visita a las 144 instalaciones deportivas estudiadas en las 18 ciudades, el 7% de estas instalaciones obtienen como nota final un suspenso y el 15% se queda en un mediocre «aceptable», lo que significa que más de dos de cada diez tienen un amplio margen de mejora.
Viéndolo desde el enfoque más optimista, casi la mitad son muy buenas o excelentes. Con una valoración más discreta pero también satisfactoria, el 30% de las instalaciones deportivas visitadas obtuvieron una nota final de «bien».
El apartado con peor nota global fue la información facilitada a los usuarios y la diversidad de servicios ofrecidos a estos, prestaciones en las que suspenden una de cada cuatro instalaciones, lo que se comprende mejor cuando se conoce que en el 40% de las infraestructuras visitadas no se exponían los precios y tarifas de los servicios ofrecidos y que en el 17% ni siquiera se informaba sobre las normas generales de uso de las instalaciones. Lo mejor fue la seguridad de los edificios y equipamientos y su estado de mantenimiento y limpieza: en ambas cuestiones la nota media de las 144 instalaciones fue «muy bien».
Las instalaciones deportivas con mejor valoración conjunta -por ciudades- fueron las visitadas en Barcelona, Málaga, Oviedo, San Sebastián, Valencia y Zaragoza. Las peor paradas fueron las analizadas en Cádiz (suspendieron el 60% de las visitadas), seguidas de las de Córdoba, Granada y Sevilla. Leer más
Extraordinario anuncio para frenar la muerte por armas de fuego en las ciudades.
Un anuncio excelente , y por una gran causa social : contra la violencia por armas de fuego, que tiene lugar, fundamentalmente, en algunas áreas urbanas…
Además de las impresionantes imágenes (es increible la del agua) me quedo con la situación final …
[youtube:http://www.youtube.com/watch?v=2U_CBZkuK-w 425 355]
«PARAR LAS BALAS»
Fuente:youtube
Velo-City: carril bici futurista para Toronto
Velo-City es un proyecto innovador que intenta mejorar el tráfico ciclista de la ciudad de Toronto (Canadá) y, de paso, fomentar el uso de este sistema de transporte amistoso con el medio ambiente.
La base de esta idea es la instalación de enormes carriles tubulares que estarían situados a cierta altura del suelo, con lo que no se interfiere con el tráfico rodado y, al estar cerrados, están libres de las inclemencias del tiempo. Además, en estos carriles se podría circular a más velocidad que en los carriles bici habituales, en torno a los 40 km/h.
La construcción de los mismos resultaría relativamente económica. Sin duda, una excelente idea que mejoraría el tráfico y reduciría la contaminación.
Vía: educacionfisica20
Más información: Velo-City
Small Cities, City Car, coche plegable para la ciudad
El grupo Small Cities, perteneciente al MIT, en colaboración con General Motors ha desarrollada esta original idea de vehículo inspirado en “no se sabe qué” (¿en un carrito de bebé?) pero con una máxima en cuanto a utilidad: el espacio que ocupa. El futurista modelo tiene la capacidad de ser plegable y apilable. Esta opción se aprecia perfectamente al hacer cuentas: en el espacio de un coche caben entre 6 y 8 unidades aproximadamente de este coche plegable.
No hay que olvidarse tampoco de que es un vehículo ecológico y está propulsado por un pequeño motor eléctrico. La única pega, por lo que se vé a ojo, es que únicamente cuenta con dos plazas. Aún así, quizás no está indicando este diseño una posible línea por la que podría discurrir el futuro de los automóviles: pequeños modelos de menos de 5 plazas, propulsados por energía eléctrica y plegables. ¿Y por qué no?
El nombre del proyecto es City Car (bastante lógico sin duda) y de momento se encuentra en pruebas, pero visto lo visto no es descabellada su comercialización. Sobre todo, conociendo el mercado actual, tendría bastante sentido en los países asiáticos donde el problema del espacio en el tráfico es bastante preocupante.
Vía: pixfans
Vídeo del City Car: technologyreview
En Diariomotor: Toyota i-Real Concept, originalidad japonesa unipersonal en vídeo, Toyota iQ Concept, podría montar un propulsor de Yamaha
Los mapas de las ciudades, ¿más bonitos en dibujos?
Un grupo de jóvenes informáticos de China, un país que hasta ahora no había destacado como innovador en software, han conseguido darse a conocer en todo el mundo con Edushi, un original proyecto que ofrece, a través de una web, mapas aéreos de ciudades con una bonita estética de dibujos animados y que pronto podría mostrar urbes de todo el planeta.
La web, que muestra con gran detalle calles y edificios de 67 localidades chinas convertidas ahora en escenarios de vídeojuegos, ya ha llamado la atención de las grandes multinacionales del sector, que están negociando con los programadores chinos para hacer lo mismo con otras ciudades del mundo.
La empresa autora del proyecto, llamada Alading y con sede en Hangzhou, al sureste de China, está presidida por Pang Xiaowei, de 33 años, aunque el padre de la idea es todavía más joven: Sun Haitao, de 27 años. A Sun se le ocurrió crear una China virtual tras ver un pequeño dibujo de unas viviendas en la publicidad de un portal chino de subastas, Taobao.
El joven pensó que no sería mala idea extender un dibujo así a todas las ciudades chinas, o incluso a todo el país, como alternativa a las fotos vía satélite que ofrecen otras conocidas páginas web internacionales. Leer más
Sobre La Ciudad del Motor de Alcañiz y Norman Foster
La Ciudad del Motor de Alcañiz es un complejo dedicado a la industria del motor ubicado en el municipio de Alcañiz, en la provincia de Teruel, España, que será inaugurado antes del año 2008.
Con una superficie de 350 hectáreas, más grande que la población que le da nombre, la Ciudad dispondrá de seis circuitos: un autódromo, uno de karting y cuatro de tierra. Igualmente, contará con un parque tecnológico de 21 hectáreas para investigación y prueba de materiales de fabricantes de vehículos y un centro comercial.
proyecto está siendo desarrollado por el arquitecto alemán Hermann Tilke, considerado por muchos el mejor diseñador de circuitos del mundo y a cuyo gabinete se deben los actuales trazados de los circuitos de Sepang (Malasia), Bahrein, Shanghai (China), Estambul (Turquía) y Fuji (Japón).
El afamado arquitecto Norman Foster, creador de edificios tan emblemáticos como el nuevo Wembley, ha sido el ganador del concurso para construir la zona de ocio y cultura de la Ciudad del Motor de Aragón, que se construirá en la localidad aragonesa de Alcañiz, mientras que el diseño del circuito que albergará ha sido encargado a Herman Tilke, responsable entre otros de circuito de Bahrein.
Con este proyecto, La Ciudad del Motor de Aragón se convertirá en uno de los centros automovilísticos más vanguardistas del mundo, y lo tendremos todos bastante cerquita, para nuestro disfrute. Comentan también que tendremos que esperar hasta 2010 para verlo hecho realidad. Leer más
Fast Cities 2007: ¿Atrayendo el talento a las ciudades?
Señala nuestro admirado Juan Freire en su blog nómada: «En el número de Julio de 2007 Fast Company publica su Fast Cities 2007, un ránking global de las (grandes) ciudades más innovadoras, creativas y, finalmente, parece que “cool”. Utilizan datos procedentes del grupo de Richard Florida y su think tank Creative Class Group. De hecho, el trabajo analítico fue en parte obra del “numbers guru” del grupo de Florida, Kevin Stolarick. El índice se construyó utilizando el “CEOs for Cities’ CityVitals survey … sustainability data from SustainLane; and insights from the Institute for the Future in Palo Alto”. Pero, más allá de estas breves referencias, el artículo no explica los detalles del análisis, por lo que resultad difícil conocer en detalle que entienden por “fast cities” más allá de las breves referencias aparecida en el artículo introductorio (comentado en el blog del Creative Class Group, Creativity Exchange)”.
Recogemos, repito, las reflexiones del siempre magnífico blog de Juan Freire, que lo subtitula: Nómada, reflexiones personales e información sobre la sociedad y el conocimiento abiertos; y se hace la reseña que reproducimos sobre el estudio de Fast Cities y que sigue comentando:
“Parece que este índice sigue fielmente la teoría de Florida que propone que una ciudad creativa es aquella que consigue atraer a las clases creativas gracias a su combinación de tolerancia, talento y tecnología (las ya famosas 3 Ts). Leer más
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